Для крупного модульного жилищного проекта транспортировка является частью стоимости строительства с момента, когда единицы покидают завод. Количество требуемых контейнеров, доступное пространство в пункте назначения, условия доставки внутри страны и последовательность разгрузки — все это может повлиять на график проекта.

Складной контейнерный дом решает эту проблему за счет самой конструкции. Перед отправкой агрегат можно сложить в более компактное транспортное состояние и открыть в рабочую конфигурацию по прибытии на объект. Для проектов, заказывающих десятки или сотни единиц, разница в объеме транспортировки может стать более значимой, чем для одного здания.

Складной контейнерный дом типа Casa Box X может вместить до 14 полных единиц в одном контейнере 40HC при определенных условиях загрузки. Фактическое количество зависит от конфигурации продукта и способа упаковки, но принцип остается тем же: большее количество единиц, загруженных в каждый контейнер, может сократить количество перемещений контейнеров, необходимых для большого заказа.

Выгоду необходимо учитывать по всей логистической цепочке, а не судить только по заводской цене.

Объем перевозок становится более важным по мере увеличения количества проектов

Перевезти один складной контейнерный дом с завода на строительную площадку относительно просто. Другой расчет применяется, когда заказ включает 30, 50, 100 и более единиц.

Проект на 100 квартир не просто включает в себя стоимость 100 зданий. Покупателю также необходимо организовать международную доставку, портовую обработку, таможенное оформление, внутреннюю транспортировку и разгрузку в пункте назначения. Каждый дополнительный контейнер создает новое транспортное движение и другой набор требований к погрузочно-разгрузочным работам.

Компактность складного контейнерного дома дает покупателям еще один способ управлять этой частью проекта.

Когда несколько единиц могут использовать один контейнер 40HC, общее количество транспортных контейнеров, необходимых для заказа, может быть уменьшено по сравнению со строительной системой, которая занимает больше транспортного пространства на единицу. Разница становится более заметной, когда проект включает в себя большой рабочий поселок, программу временного размещения или удаленный строительный проект.

Например, команде логистики может потребоваться координировать:

· Заводская загрузка

· Бронирование контейнеров

· Доставка в порт

· Морские перевозки

· Таможенное оформление

· Разгрузка по месту назначения

· Внутренние автоперевозки

· Окончательная доставка на объект проекта

Чем меньше перевозок контейнеров, тем легче будет координировать эти этапы. Это не устраняет необходимости в правильном планировании логистики, но может сделать весь процесс более управляемым.

Как складной контейнерный дом экономит место для перевозки?

Основная причина кроется в складной конструкции.

Обычное модульное здание во время транспортировки обычно занимает почти всю полезную площадь, если только производитель не разработал компоненты специально для компактной упаковки. Складной контейнерный дом покидает завод в сложенном состоянии, что позволяет основной конструкции занимать меньше места перед развертыванием.

Дизайн X-типа Casa Box разработан на основе этого принципа. Здание меняет свою физическую конфигурацию при транспортировке и использовании площадки, вместо того, чтобы сохранять одни и те же размеры на протяжении всего логистического процесса.

Для крупных заказов это создает полезную взаимосвязь между количеством зданий и вместимостью контейнеров .

В определенных конфигурациях в контейнер 40HC можно загрузить до 14 агрегатов типа X. Эту цифру не следует рассматривать как универсальный номер загрузки для каждой конфигурации. Внутренняя планировка, дополнительное оборудование, упаковка и аксессуары для конкретного проекта могут повлиять на окончательный план погрузки.

Для отделов закупок более полезный вопрос не просто:

Сколько единиц помещается в один контейнер?

Это:

Сколько полных единиц проекта можно доставить в рамках имеющихся мощностей доставки?

Это различие становится важным при сравнении различных модульных систем.

Меньшее количество контейнеров может упростить логистику крупных проектов

Сокращение количества транспортных контейнеров не означает автоматически, что проект будет стоить на фиксированную сумму меньше. Морские перевозки зависят от маршрута, сезона, порта назначения и условий доставки. Внутренние перевозки также могут составлять значительную часть конечной стоимости доставки.

У сокращения количества контейнеров все еще есть несколько практических преимуществ.

Крупный проект может иметь ограниченное пространство для временного хранения контейнеров. На объекте также могут быть ограничения на доступ грузовиков, разгрузку оборудования или время доставки. Если слишком много контейнеров прибудет до того, как объект будет готов, проектная группа может в конечном итоге заплатить за дополнительную обработку или временное хранение.

Более компактное расположение погрузки дает команде логистики большую гибкость при планировании поставок.

Например, для удаленного поселка рабочей силы маршрут доставки может включать пересадку в порту, за которой следуют несколько часов перевозки внутри страны. В некоторых регионах финальный участок маршрута может оказаться сложнее самой международной перевозки. Таким образом, сокращение количества отдельных загрузок контейнеров может помочь упростить план перевозки.

Фактическую экономию следует рассчитывать, используя полную стоимость доставки, а не только стоимость морских перевозок.

Какие изменения для проекта из 100 квартир?

Рассмотрим проект, требующий 100 складных домов-контейнеров.

Первый расчет должен основываться на утвержденном производителем плане упаковки. Если конкретная конфигурация типа X позволяет использовать до 14 единиц на 40HC, теоретическая потребность в загрузке составит примерно восемь контейнеров 40HC на 100 единиц, в зависимости от фактической упаковки.

Реальный план доставки может отличаться, если в него включена мебель, дополнительные компоненты, варианты изоляции, электрооборудование или другие проектные материалы.

Вот почему опытный поставщик должен предоставить упаковочный лист и план загрузки контейнера до оформления заказа на поставку.

Для покупателя тогда можно сравнить несколько цифр:

Эта информация дает проектной команде более реалистичную картину логистики еще до начала производства.

Транспортное планирование должно соответствовать прогрессу на объекте

Нет смысла доставлять большое количество единиц продукции на объект, который еще не готов их принять.

На объекте необходим подходящий доступ, подготовленный фундамент или опорные поверхности, место для разгрузки и достаточное рабочее пространство для развертывания. Если речь идет о нескольких десятках единиц, поставку обычно следует согласовывать с последовательностью монтажа.

Например, рабочий поселок может быть разделен на жилые блоки, офисные помещения, столовые и служебные здания. Поставки могут быть организованы на этих этапах строительства, а не отправлять все устройства на площадку одновременно.

Складной контейнерный дом X-типа в сложенном состоянии может помочь в этом подходе, поскольку перед развертыванием блоки занимают меньше места. Команда проекта может более эффективно использовать места временного хранения в ожидании следующего этапа установки.

Это может быть особенно полезно, если земля дорогая, доступ ограничен или проект расположен в отдаленном районе.

Всегда ли транспортировка складного контейнерного дома обходится дешевле?

Не обязательно.

Стоимость перевозки зависит не только от количества единиц товара внутри контейнера. Маршрут доставки, рынок грузовых перевозок, сборы в пункте назначения, таможенные пошлины, внутренние автомобильные перевозки, требования к кранам и затраты на местную обработку — все это влияет на окончательную цифру.

Складная конструкция обеспечивает транспортное преимущество, но покупателю все равно необходимо просчитать всю логистическую цепочку.

Правильное сравнение должно включать:

Стоимость продукции + морской фрахт + портовые сборы + внутренняя транспортировка + разгрузка + обработка площадки

Для международного модульного строительства рассмотрение только заводского предложения может привести к неполному сравнению.

Два продукта с одинаковыми заводскими ценами могут иметь очень разные затраты на доставку, если для транспортировки одного из них требуется значительно больше места.

Почему плотность транспорта важна для удаленных проектов

Удаленные строительные и промышленные проекты часто сталкиваются с более жесткими логистическими условиями, чем проекты, расположенные вблизи крупных городов.

Горнодобывающие поселки, энергетические проекты и крупные инфраструктурные объекты могут находиться в нескольких часах езды от ближайшего порта или крупного транспортного узла. Дорожные условия могут ограничивать размер грузовика или частоту доставки. Место для хранения на объекте также может быть ограничено.

В этих условиях плотность транспорта становится практическим проектным соображением.

Переносной складной контейнерный дом может прибыть в компактном состоянии, пройти через обычную контейнерную логистическую цепочку, а затем быть развернут на конечном объекте.

Тот же принцип может применяться к проектам временного жилищного строительства, когда здания позже могут быть перенесены в другое место. Стоимость не ограничивается первой поставкой. Если конструкция рассчитана на многократное развертывание и перемещение, первоначальная транспортная стратегия может стать частью более длительного цикла эксплуатации здания.

Переезд по-прежнему требует надлежащего планирования, включая подъем, транспортировку, подготовку места и осмотр. Складывание здания не устраняет этих требований.

Что следует спросить покупателям у производителя складных контейнерных домов?

Транспортные характеристики должны быть подтверждены перед размещением крупного заказа.

Поставщик должен иметь возможность предоставить четкую информацию о выбранной модели и состоянии ее упаковки, а не указывать общий номер, применимый только к одной конфигурации.

Полезные вопросы включают в себя:

1. Сколько комплектных единиц можно загрузить в один контейнер 40HC?

2. Соответствует ли указанное количество точной заказываемой конфигурации?

3. Каковы размеры каждого устройства в сложенном виде?

4. Изменит ли мебель, электрические системы или другие аксессуары объем загрузки?

5. Как защищены сложенные блоки во время морской перевозки?

6. Может ли поставщик предоставить схему загрузки контейнера?

7. Какое подъемное оборудование потребуется при прибытии единиц?

8. Соответствует ли последовательность поставок графику установки?

9. Какие компоненты необходимо доставлять отдельно?

10. Какая информация необходима поставщику для расчета стоимости доставки?

Эти вопросы более полезны, чем простой вопрос о том, имеет ли продукт «низкую стоимость доставки».

Эффективность транспорта – только одна часть проекта

Складной контейнерный дом не следует выбирать только потому, что в один контейнер можно поместить больше единиц.

Конструкция по-прежнему должна соответствовать требованиям проекта по размещению, использованию офисов, защите от атмосферных воздействий, установке, долговечности и будущему обслуживанию. Условия площадки также необходимо учитывать до окончательного утверждения плана транспортировки.

Однако в случае крупного проекта эффективность транспорта может оказать заметное влияние на организацию всей цепочки поставок.

Складной контейнерный дом Casa Box X-type спроектирован с учетом этих особенностей. Складная конструкция создает компактность при транспортировке, а развернутый блок обеспечивает пространство, необходимое для проживания, офисов и других временных или полупостоянных помещений. В определенных конфигурациях в один контейнер 40HC можно загрузить до 14 полных единиц, что дает проектным группам еще одну возможность при планировании поставок больших объемов.

Для проектов, где расстояние транспортировки, наличие контейнеров и доступ к площадке являются основными проблемами, состояние упаковки следует проверять так же тщательно, как и сами спецификации здания.