При небольшом заказе разница между загрузкой восьми или восемнадцати комплектов плоских контейнеров в контейнер 40HQ может не привлекать особого внимания. Как только заказ достигает десятков или сотен единиц, расчет полностью меняется.

Международная доставка — это не просто плата за перевозку, добавленная к цене продукта. Каждый контейнер, проходящий через проект, создает цепочку работ: бронирование, документация, портовая обработка, внутренняя транспортировка, разгрузка, временное хранение и координация доставки. Таким образом, количество задействованных контейнеров может повлиять как на логистический бюджет, так и на способ организации проекта.

Для подрядчиков, приобретающих контейнеры Flat Pack в больших объемах, количество комплектов, которые можно загрузить в каждый контейнер 40HQ, может иметь прямое влияние на общий план логистики.

Съемный плоский контейнер Casa Box позволяет загружать до18 комплектов в один транспортный контейнер емкостью 40HQдля подходящих конфигураций. Традиционные конструкции контейнеров с плоской упаковкой могут загружать около8 комплектов на 40 штаб-квартир. На бумаге разница выглядит как цифра отгрузки, но ее влияние становится гораздо более ощутимым, когда объем проекта увеличивается.

Грузоподъемность начинается с проектирования здания

Производительность транспорта частично определяется на заводе.

Размеры структурных компонентов, способ их соединения, какая часть здания может быть разделена и как эти компоненты уложены друг на друга — все это влияет на окончательную схему нагрузки.

Это особенно важно для модульных зданий, поскольку готовая конструкция занимает гораздо больше места, чем отдельные ее компоненты. Каркасы, секции крыши, стеновые панели, двери, окна и другие детали необходимо транспортировать отдельно и защищать от перемещения и повреждения во время перевозки.

Съемная конструкция дает производителю больше свободы в эффективном расположении компонентов.

Цель состоит не в том, чтобы просто заполнить все пустое пространство внутри транспортного контейнера. Компоненты по-прежнему должны быть защищены, доступны и должным образом организованы для разгрузки и установки. Чрезмерное сжатие или неудобная последовательность упаковки могут впоследствии создать проблемы на рабочей площадке.

Хорошая организация логистики находится где-то посередине: высокая загрузка контейнеров без излишнего усложнения установки.

Что на самом деле означает 18 подходов на 40 штабов?

Рассмотрим проект, для которого требуется 144 комплекта.

При мощности загрузки около 8 комплектов на 40HQ базовый расчет сводится к:

144 ÷ 8 = 18 контейнеров

При мощности загрузки до 18 комплектов на 40шт:

144 ÷ 18 = 8 контейнеров

Фактическое количество может варьироваться в зависимости от выбранной конфигурации, аксессуаров и комплектации упаковки, но разница в масштабе очевидна.

Восемь контейнеров и восемнадцать контейнеров не создают одинаковую логистическую нагрузку.

Проект может потребовать меньшего количества заказов на доставку, меньшего количества портовых погрузочно-разгрузочных операций, меньшего количества внутренних доставок и меньшего количества операций по разгрузке. Требованиями к временному хранению также может стать легче управлять, когда на объект прибудет меньше контейнеров.

Не каждое сокращение напрямую приводит к определенному проценту экономии затрат. Морские перевозки, таможенные сборы, тарифы на грузовые перевозки и портовые сборы различаются в зависимости от маршрута и пункта назначения. Ценность более высокой эффективности загрузки лучше понимать как сокращение количества логистических перемещений, которые проект должен планировать и управлять.

Для большого проекта эта разница имеет значение.

Почему номера контейнеров имеют значение на рабочей площадке

Влияние становится еще более заметным, когда проект расположен вдали от крупного порта.

Представьте себе строительный городок, расположенный в нескольких часах езды от ближайшего портового города. Каждый транспортный контейнер должен покинуть порт, доехать до территории проекта, зайти на площадку, быть разгруженным, а затем обработать пустой контейнер в соответствии с логистическим соглашением.

Если для проекта потребуется 100 контейнеров вместо 50, разница не ограничивается морскими перевозками.

Команде проекта может понадобиться:

· Больше поездок на грузовиках

· Больше слотов доставки

· Дополнительные разгрузочные работы

· Больше места для временного хранения

· Улучшение координации между логистическими и строительными командами

· Больше возможностей для задержек доставки

На загруженной строительной площадке управлять этими деталями может оказаться на удивление сложно.

Доставка, прибывшая в неподходящее время, может помешать подъемным операциям. Компоненты, доставленные слишком рано, могут занять ценное место для хранения. Несколько грузовиков, прибывающих вместе, могут создать затор, если на площадке имеется только одна подходящая площадка для разгрузки.

Таким образом, в случае крупных модульных проектов эффективность доставки может влиять на рабочий процесс сайта , а не только на бюджет закупок.

Большие проекты усиливают небольшие конструктивные различия

Разница в один-два комплекта на контейнер может показаться незначительной при рассмотрении одной партии.

Большие количества меняют расчет.

Предположим, подрядчику нужно 300 единиц. Если грузоподъемность составляет около 8 комплектов на 40 штаб-квартир, для проекта может потребоваться около 38 контейнеров на основе простого разделения количества. При 18 комплектах на 40 штаб-квартир теоретическая потребность падает примерно до 17 контейнеров.

Фактические объемы загрузки могут варьироваться в зависимости от выбранной конфигурации и способа упаковки, поэтому эти цифры следует рассматривать как сравнение, а не как окончательное предложение по доставке.

Тем не менее, масштаб разницы очевиден.

Когда количество единиц продукции становится большим, использование контейнеров становится частью экономики проекта.

Тот же принцип применяется к строительным поселкам, временным офисным комплексам, жилым помещениям для рабочих и другим модульным проектам, где большое количество аналогичных объектов должно добраться до одного пункта назначения.

Доставка и установка должны планироваться вместе

В модульной логистике есть распространенная ошибка: оптимизировать упаковку без учета того, что происходит после доставки.

Завод может достичь впечатляющего объема загрузки, но тогда монтажная бригада может получить упаковки, которые трудно идентифицировать или с которыми неудобно обращаться.

Это создает другой вид затрат.

Установщики могут потратить дополнительное время на сортировку компонентов. Неверно установленный соединительный компонент может задержать весь процесс установки. Элементы крыши и стен, возможно, придется переместить несколько раз, прежде чем они достигнут нужного места.

Лучшая стратегия упаковки предполагает рассмотрение процесса установки с самого начала.

Компоненты должны быть:

· Сгруппированы логически

· Защищен от повреждений при транспортировке

· Идентифицируется после разгрузки

· По возможности организованы в соответствии с последовательностью установки.

· Упаковано без необходимости выполнения ненужных манипуляций

Для съемной строительной системы эта координация становится особенно важной, поскольку конструкция представляет собой набор компонентов, а не как полностью собранный блок.

Здание спроектировано так, чтобы его можно было разобрать на компоненты для транспортировки. Те же самые компоненты должны эффективно собраться вместе в пункте назначения.

Почему контейнер 40HQ следует рассматривать заранее

Для экспортного проекта отгрузку не следует оставлять до окончания закупок.

Лучший подход — рассчитать план загрузки, пока окончательно определяются продукт и его количество.

Менеджер проекта может захотеть подтвердить:

· Сколько комплектов помещается в один 40HQ?

· Соответствует ли указанный объем загрузки фактической конфигурации проекта?

· Дополнительные компоненты упакованы отдельно?

· Как устроены элементы крыши и стен?

· Включена ли в стоимость мебель или внутреннее оборудование?

· Меняется ли план загрузки для разных макетов?

· Сколько контейнеров требуется для всего проекта?

Эти вопросы могут выявить скрытые логистические различия между двумя продуктами, которые кажутся похожими в коммерческом предложении.

Меньшее количество контейнеров может упростить координацию работы на объекте

Эффективность доставки имеет еще один практический эффект, когда на объекте мало места.

Строительному городку уже может потребоваться место для материалов, оборудования, транспортных средств и рабочих. Зоны временного хранения редко бывают неограниченными.

Прием большого количества контейнеров за короткий период может создать затор.

При более эффективной организации погрузки график доставки может быть проще согласовать с программой установки. Отгрузки можно планировать с учетом хода строительства, а не просто перемещать на площадку как можно больше контейнеров.

Цель не в том, чтобы доставить все как можно быстрее. Цель состоит в том, чтобы доставить нужные материалы тогда, когда сайт будет готов их использовать.

Эффективность доставки также связана с риском

Стоимость — это только одна сторона расчета.

Каждая дополнительная поставка создает еще одну возможность того, что что-то пойдет не так:

· Изменения в расписании движения судов

· Перегруженность порта

· Таможенные задержки

· Наличие грузовика

· Погодные перебои

· Проблемы с доступом к сайту

· Поврежденные компоненты

· Проблемы с хранением

Ни один метод упаковки не может устранить эти риски. Однако сокращение количества перемещений отдельных контейнеров может уменьшить количество логистических событий, которые необходимо координировать.

Это может облегчить контроль над сложным проектом.

Для EPC-подрядчика или строительной компании, одновременно управляющей несколькими поставщиками, эта простота эксплуатации может быть столь же ценной, как и прямая экономия на перевозке.

Что следует спросить покупателям перед сравнением грузоподъемности?

Претензии по доставке всегда следует рассматривать в контексте реального проекта.

Покупатель должен подтвердить как минимум следующее:

Надежный поставщик должен быть в состоянии объяснить не только, сколько комплектов помещается в контейнер, но и почему они подходят и какое значение такое расположение упаковки имеет для проекта .

Два поставщика могут указать одинаковые цены на похожее здание. После добавления требований к доставке общая стоимость проекта и нагрузка на логистику могут выглядеть совсем иначе.

Когда эффективность доставки становится приоритетом закупок

Эффективность доставки заслуживает особого внимания, когда:

· В проекте задействовано большое количество объектов

· Пункт назначения находится далеко от завода-производителя.

· Внутренние перевозки дорогие.

· На территории проекта имеется ограниченное пространство для хранения

· Строительство должно продолжаться в запланированные этапы поставки

· Порт или возможности грузоперевозок ограничены

· Здание будет экспортироваться на международном уровне

При небольшом заказе цена продукта может иметь решающее значение. В крупном проекте взаимосвязь между дизайном продукта и логистикой становится гораздо более заметной.

Плоский контейнер — это, в конечном счете, строительная система, которую необходимо передвигать, прежде чем ее можно будет использовать. Хороший дизайн должен учитывать это путешествие.

Съемный плоский контейнер Casa Box спроектирован на основе этого принципа и имеет грузоподъемность до 18 комплектов на 40 штаб-квартир для подходящих конфигураций. Целью является не просто достижение большего числа загрузок. Основная цель состоит в том, чтобы снизить логистическую нагрузку, создаваемую крупномасштабными модульными строительными проектами, сохраняя при этом организованность компонентов для установки в пункте назначения.

Для получения подробной информации о порядке загрузки, конфигурации компонентов и требованиях к доставке для конкретного проекта свяжитесь с отделом продаж Casa Box.